Une nouvelle année de design graphique pour 2019/2020

Voyager pour la cueillette des skis exige d’aller voir le plus de skis possible dès qu’ils sont disponibles. On a eu une bonne production précoce, nous avons donc commencé les vendanges tôt. Ne vous inquiétez pas si vous êtes un skieur et que vous n’avez pas été sur notre liste de sélection à temps. Nous avons un autre horaire de cueillettes plus tard cet été et au début de l’automne. Le prochain voyage est dans un peu plus d’une semaine.

Une nouvelle année de design graphique pour 2019/2020

On a ajouté un matériau de base glissant à la paroi latérale des skis. Ils ne font ce traitement qu’avec le Speedmax. On m’a dit que le matériau de base est l’un des composants les plus chers des matières premières qui composent un ski. Il est logique que le prix de la Speedmax ait augmenté avec 3 surfaces désormais recouvertes d’un matériau de base glissant. Le matériau de base sur les parois latérales ne doit être ciré qu’avec des cires liquides. Je pense que le matériau est assez mince pour garder un poids faible, mais je n’ai pas encore coupé en une paire pour vérifier. Mais le repassage de la paroi latérale de glissement 3D annulera probablement votre garantie.

Avantages:

Les avantages d’un flanc glissant semblent être plus prononcés dans la neige molle ou mouillée lorsque le flanc entre en contact avec la neige ou l’aspiration. De plus, le ski classique sur une piste se heurte parfois au bord de la piste, de sorte que l’avantage pour la descente ski classique semble être assez élevé.

Essais :

Nous avons reçu une douzaine de paires de skis 3D vers le début du mois de février l’hiver dernier. Bien sûr, nous avons testé, monté, démontré et vendu quelques paires. Le consensus était que ces skis sont rapides. Ils sont plus légers que les Speedmax de l’année dernière, le flex est aussi régulier et lisse et ils conservent cette sensation sous les pieds. Quelques-uns de nos clients avec les nouveaux skis 3D ont fini par les utiliser tout de suite en situation de course. Nos tests de flexion ont également révélé qu’il y a encore beaucoup de variations de cambrure d’une paire à l’autre, même à l’intérieur d’un même lot. C’est une bonne chose, car cela nous permet de sélectionner des cambers dans un large spectre pour les adapter aux caractéristiques que nos clients nous donnent, qu’elles soient chaudes, froides, souples, fermes, transitoires, stables ou simplement universelles.

Pas de vis :

Dans le passé, on a ajouté du matériel de remplissage au cœur de tous ses skis. Lors de notre visite de l’usine l’été dernier, nous avons rencontré le type qui mélangeait sciure et époxy à son poste de travail et nous avons « peint » ce mélange de remplissage dans le noyau des skis pour que les vis SNS aient du matériel pour s’y fixer. On n’ajoute plus ce produit de remplissage au cœur de ses skis.

Le dernier détail digne de mention concernant l’élimination du matériau de remplissage est un gain de poids. Sur les skis de patin, nous constatons une diminution de 4 à 5 % du poids, et sur les skis classiques, une diminution de 3 à 4 %. C’est ce que l’on remarque en skiant. Les skis de patin sont particulièrement beaux avec un retour plus facile sous les pieds car le poids du swing a un impact plus important en patinage qu’en ski classique.

Collage à froid :

Ce n’est pas nouveau pour la Speedmax, mais on est maintenant en train de coller à froid le long de la ligne à travers la Carbonite et le RCS. C’est une excellente nouvelle, car cela signifie plus de contrôle pour nous. Lorsque les noyaux et le matériau de base sont « pris en sandwich » en même temps dans la presse à ski, il y a une plus grande variabilité dans le processus de contrôle du flex. En pressant seulement le noyau et en collant la base plus tard, on obtient un meilleur contrôle de leur processus. Cela signifie une meilleure qualité et une plus grande constance de la flexion des skis.

Ernest Auteur